Da quando Renault Sport ha lasciato il posto ad Alpine e la Mégane RS Ultime ha chiuso la dinastia nel 2023, tra gli appassionati si sente dire sempre più spesso che la Mégane 3 RS sarà la youngtimer di domani. Eppure ha appena una quindicina d'anni. Vediamo perché.
Una compatta pensata per la pista
Lanciata nel 2009 con un 2,0 litri turbo da 250 CV, la Mégane 3 RS riprende una ricetta che Renault Sport padroneggia dai tempi della Clio 2 RS: un telaio curato prima di ogni altra cosa, un motore generoso e versioni sempre più estreme con il passare degli anni. Il telaio Cup, con il differenziale autobloccante, diventa presto il riferimento per chi frequenta i track day.
La potenza sale a 265 CV, poi a 275 CV con la Trophy del 2014. Lo stesso anno la Trophy-R, alleggerita di circa 80 kg e prodotta in 250 esemplari, firma un giro del Nürburgring in 7 min 54 s, all'epoca record per una trazione anteriore. Il tipo di numero che costruisce una reputazione per molto tempo.
Perché ha tutte le carte in regola
- La fine di un'epoca: motore termico, cambio manuale, niente elettronica invadente. Ciò che era normale nel 2010 sta diventando raro.
- Un palmarès: i record al Nürburgring e le serie limitate numerate alimentano già la leggenda.
- Le serie speciali: Trophy, Trophy-R, Red Bull Racing RB7 e altre edizioni, con le loro decorazioni dedicate, che interessano già i collezionisti.
- Una community attiva: club, uscite in pista, forum ricchissimi di informazioni.
Le versioni da tenere d'occhio
Come spesso accade, sono le versioni più caratterizzate a rivalutarsi per prime. Una Trophy o una Trophy-R in buono stato, con una storia chiara e le decorazioni originali, si tratta già ben al di sopra di una 250 normale. Ma per molti appassionati l'affare migliore oggi resta una 265 telaio Cup sana, poco modificata e tagliandata in rete ufficiale.
Il rovescio della medaglia è che molte Mégane 3 RS sono state elaborate: rimappatura, scarico, sospensioni. Tra qualche anno saranno gli esemplari rimasti vicini all'originale i più ricercati. Se ne avete uno, conservate con cura i pezzi originali smontati.
Preservare, più che restaurare
La Mégane 3 RS è ancora nell'età in cui si può preservare invece di restaurare. Le decorazioni più esposte, come le scacchiere sulle portiere della Trophy-R o la scritta « Trophy » della lama anteriore, soffrono i sassolini e i lavaggi ad alta pressione. Sostituirle prima che si rovinino troppo significa mantenere l'auto nelle sue condizioni originali.
E se portate la vostra in pista, che resta il modo migliore per godersela, date un'occhiata alla nostra gamma dedicata ai circuiti automobilistici, da Magny-Cours al Nürburgring.