Seit Renault Sport Platz für Alpine gemacht hat und der Mégane RS Ultime die Ahnenreihe 2023 abgeschlossen hat, fällt in Gesprächen unter Liebhabern immer öfter ein Satz: Der Mégane 3 RS sei der Youngtimer von morgen. Dabei ist er erst rund fünfzehn Jahre alt. Eine Erklärung.
Ein Kompakter, gemacht für die Rennstrecke
Der 2009 mit einem 2,0-Liter-Turbo und 250 PS eingeführte Mégane 3 RS folgt einem Rezept, das Renault Sport seit dem Clio 2 RS beherrscht: ein vor allem auf das Fahrwerk ausgelegtes Auto, ein kräftiger Motor und im Lauf der Jahre immer radikalere Versionen. Das Cup-Fahrwerk mit Sperrdifferenzial wird bei Trackday-Fans schnell zur Referenz.
Die Leistung steigt auf 265 PS, dann mit dem Trophy von 2014 auf 275 PS. Im selben Jahr fährt der rund 80 kg leichtere und auf 250 Exemplare limitierte Trophy-R eine Runde auf dem Nürburgring in 7:54 Minuten – damals ein Rekord für einen Fronttriebler. Eine Zahl, die einen Ruf für lange Zeit begründet.
Warum er alle Kriterien erfüllt
- Das Ende einer Ära: Verbrennungsmotor, Schaltgetriebe, keine aufdringlichen elektronischen Helfer. Was 2010 normal war, wird selten.
- Eine Erfolgsbilanz: Die Nürburgring-Rekorde und die nummerierten limitierten Serien nähren schon heute die Legende.
- Sonderserien: Trophy, Trophy-R, Red Bull Racing RB7 und weitere Editionen mit eigenen Dekoren, die schon jetzt Sammler interessieren.
- Eine aktive Community: Clubs, Trackdays, sehr gut dokumentierte Foren.
Die Versionen, die man im Auge behalten sollte
Wie so oft sind es die markantesten Versionen, die zuerst an Wert gewinnen. Ein Trophy oder Trophy-R in gutem Zustand, mit lückenloser Historie und Originaldekoren, wird schon heute deutlich über einem klassischen 250er gehandelt. Für viele Liebhaber bleibt das beste Geschäft derzeit aber ein gesunder 265er mit Cup-Fahrwerk, wenig verändert und in der Vertragswerkstatt gewartet.
Die Kehrseite der Medaille: Viele Mégane 3 RS wurden getunt – Softwareoptimierung, Auspuff, Fahrwerk. Ein Exemplar, das nahe am Original geblieben ist, wird in einigen Jahren das gefragteste sein. Wenn Sie eines besitzen, bewahren Sie ausgebaute Originalteile sorgfältig auf.
Bewahren statt restaurieren
Der Mégane 3 RS ist noch in dem Alter, in dem man bewahren kann, statt zu restaurieren. Exponierte Dekore wie das Schachbrettmuster an den Türen des Trophy-R oder der Schriftzug „Trophy“ auf der Frontlippe leiden unter Steinschlag und Hochdruckreinigern. Sie zu ersetzen, bevor sie zu stark verschleißen, heißt, das Auto im Originalzustand zu erhalten.
Und wenn Sie mit Ihrem auf die Rennstrecke gehen – nach wie vor die beste Art, ihn zu genießen –, werfen Sie einen Blick auf unser Sortiment rund um Rennstrecken, von Magny-Cours bis zum Nürburgring.