Bleu de France, due strisce bianche, sei fari tondi: la «Gorde» è tornata. Svelata il 24 settembre 2026 durante la parata Renault e poi esposta al Salone di Parigi in ottobre, la Renault 8 Gordini Concept reinventa la berlina da rally degli anni 60 come coupé elettrica a trazione posteriore. Cosa riprende dall'originale, cosa cambia e perché la R8 Gordini resta una leggenda.
La R8 Gordini, la scuola di un'intera generazione
Lanciata nel 1964, la R8 Gordini trasforma una berlina familiare a motore posteriore in un'auto da corsa accessibile. Amédée Gordini elabora il piccolo quattro cilindri di 1.108 cm³, dichiarato 95 CV secondo la norma SAE dell'epoca. Nel 1967 arriva la versione 1300, riconoscibile dai quattro fari, con cambio a cinque marce. La livrea non cambia: Bleu de France e due strisce bianche per tutta la lunghezza.
Dal 1966 la Coupe Gordini fa della R8 l'«auto-scuola» di un'intera generazione di piloti francesi, tra cui Jean Ragnotti. Motore e ruote motrici al posteriore, peso ridotto, freni a disco sulle quattro ruote: la Gorde insegna a guidare forte, a volte a proprie spese, nei rally come in pista.
Una coupé elettrica a trazione posteriore
Il concept mantiene lo spirito, non la carrozzeria a quattro porte. È una coupé a due posti lunga 4,12 m, larga 1,88 m e alta appena 1,27 m. Il motore elettrico da 270 CV aziona le ruote posteriori, come il motore dell'originale. I cerchi da 19 pollici all'anteriore e da 20 al posteriore, più grandi dietro, richiamano il «tutto dietro» della R8.
Renault rivendica una creazione interamente interna: un concorso interno, oltre 300 schizzi, due modelli in scala 2/5 e poi una sintesi dei due. Lo spirito è quello di una «café racer», come sulla R5 Turbo 3E. Dettaglio da auto da corsa: il frontale non ha linee di giunzione del cofano e si smonta in un unico pezzo.
I richiami all'originale
- sei proiettori tondi integrati nel frontale, in ricordo dei fari supplementari delle R8 da rally;
- la doppia striscia bianca, diventata strutturale: griglie e fari sono allineati su di essa, e prosegue in blu sulla palpebra della plancia;
- un Bleu de France perlato a tre strati;
- la scritta Gordini rigata e un nuovo emblema «8» a otto segmenti;
- la nervatura della linea di cintura, che ora guida l'aria verso una presa;
- passaruota rettangolari, specchietti a ogiva e una griglia sul cofano per tutta la larghezza.
All'interno: blu sulla plancia
L'abitacolo prosegue il tema: la striscia blu della carrozzeria continua sulla palpebra della plancia, sopra il volante e la strumentazione a quadranti tondi. Colori e materiali sono firmati da Thomas Altet, il design esterno da Kévin Goncalves, sotto la direzione del responsabile del design Alexandre Malval.
E dopo?
Renault non parla di produzione in serie: il concept entrerà nel futuro museo delle Collections Renault a Flins, la cui apertura è annunciata tra una quindicina di mesi. Si inserisce nella scia del restomod R17 electric realizzato con Ora Ïto e della R5 Diamant. Per gli appassionati è soprattutto la prova che l'eredità Gordini conta ancora in Renault, sessant'anni dopo le prime Coupes.
Strisce e scritte fanno parte dell'identità delle Renault sportive. Rifabbrichiamo su ordinazione le decorazioni originali delle R5 Alpine e delle R5 Turbo, eredi dirette dello spirito Gordini.
Fonti: comunicato Renault del 24 settembre 2026. Immagini: media.renault.com, crediti sotto ogni immagine.