Bleu de France, dos franjas blancas, seis faros redondos: el «Gorde» ha vuelto. Presentado el 24 de septiembre de 2026 durante el desfile de Renault y expuesto después en el Salón de París en octubre, el Renault 8 Gordini Concept reinventa la berlina de rally de los años 60 como coupé eléctrico de propulsión. Lo que toma del original, lo que cambia y por qué el R8 Gordini sigue siendo una leyenda.
El R8 Gordini, la escuela de toda una generación
Lanzado en 1964, el R8 Gordini convierte una berlina familiar de motor trasero en un coche de carreras asequible. Amédée Gordini prepara el pequeño cuatro cilindros de 1.108 cm³, anunciado con 95 CV según la norma SAE de la época. En 1967 llega la versión 1300, reconocible por sus cuatro faros, con caja de cinco marchas. Su librea no cambia: Bleu de France y dos franjas blancas a lo largo de toda la carrocería.
Desde 1966, la Coupe Gordini hace del R8 el «coche escuela» de toda una generación de pilotos franceses, entre ellos Jean Ragnotti. Motor y ruedas motrices detrás, poco peso, frenos de disco en las cuatro ruedas: el Gorde enseña a conducir rápido, a veces a base de sustos, tanto en rallyes como en circuito.
Un coupé eléctrico de propulsión
El concept conserva el espíritu, no la carrocería de cuatro puertas. Es un coupé biplaza de 4,12 m de largo, 1,88 m de ancho y solo 1,27 m de alto. Su motor eléctrico de 270 CV mueve las ruedas traseras, como el motor del original. Las llantas de 19 pulgadas delante y de 20 pulgadas detrás, más grandes atrás, recuerdan el «todo atrás» del R8.
Renault reivindica una creación 100 % de la casa: un concurso interno, más de 300 bocetos, dos maquetas a escala 2/5 y después una síntesis de ambas. El espíritu es el de un «café racer», como en el R5 Turbo 3E. Detalle de coche de carreras: el frontal no tiene juntas de capó y se desmonta en una sola pieza.
Los guiños al original
- seis faros redondos integrados en el frontal, en recuerdo de los faros adicionales de los R8 de rally;
- la doble franja blanca, ahora estructural: rejillas y faros se alinean sobre ella, y continúa en azul sobre la visera del salpicadero;
- un Bleu de France tricapa nacarado;
- el rótulo Gordini estriado y un nuevo emblema «8» de ocho segmentos;
- el nervio de la línea de cintura, que ahora guía el aire hacia una toma;
- pasos de rueda rectangulares, retrovisores obús y una rejilla de capó en toda la anchura.
En el interior: azul en el salpicadero
El habitáculo sigue el tema: la franja azul de la carrocería continúa sobre la visera del salpicadero, por encima del volante y de una instrumentación de esferas redondas. Los colores y materiales son obra de Thomas Altet y el diseño exterior de Kévin Goncalves, bajo la dirección de Alexandre Malval, director de diseño.
¿Y después?
Renault no habla de producción en serie: el concept se unirá al futuro museo de las Collections Renault en Flins, cuya apertura está anunciada para dentro de unos quince meses. Sigue la línea del restomod R17 electric realizado con Ora Ïto y del R5 Diamant. Para los aficionados, es sobre todo la prueba de que la herencia Gordini sigue contando en Renault, sesenta años después de las primeras Coupes.
Las franjas y los anagramas forman parte de la identidad de los Renault deportivos. Fabricamos por encargo las decoraciones originales de los R5 Alpine y R5 Turbo, herederos directos del espíritu Gordini.
Fuentes: comunicado de Renault del 24 de septiembre de 2026. Imágenes: media.renault.com, créditos bajo cada imagen.