309 (+ GTI)

El 309, el primo poco conocido del 205

Lanzado en 1985 y fabricado hasta 1993, el 309 nació como un proyecto Talbot antes de recibir el león, lo que explica un nombre fuera de la lógica habitual de la marca. Comparte gran parte de su técnica con el 205. En 1987 el 309 GTI recibió el XU9J de 1,9 litros y 130 CV, y en 1990 el GTI 16 adoptó un 16 válvulas de 160 CV: dos versiones hoy muy apreciadas por los entendidos, más discretas y hoy más raras que el 205 GTI.

Bajo el capó y en la carrocería, el 309 GTI toma prestadas muchas marcas de su hermano pequeño: etiquetas Shell o Esso, avisos de refrigeración, letras GTI. Recuperarlas en buen estado suele ser el último paso de una restauración lograda.

Nuestros adhesivos para Peugeot 309

La selección reúne marcas específicas y etiquetas compartidas con los Peugeot deportivos de la época:

• Anagrama trasero GTI común a los 205 y 309 GTI, y anagrama de la moldura lateral.
• Vano motor: tapón de aceite Shell o Esso, alternador y batería, refrigerante «-15», circuito de refrigeración, aviso de llave de bujías, caja del filtro de aire GTI.
• Franjas PTS de la calandra con los colores de Peugeot Talbot Sport.
• Eslóganes de luneta de la época de los rallyes, entre ellos «Champion du monde des rallyes 1985 et 1986».
• Pegatinas de llantas Speedline PTS SL434.

En accesorios, los llaveros «309», «GTI» y franjas PTS son creaciones STICK-IN.

Distinguir GTI y GTI 16 antes de colocar

Antes de pedir, identifique con precisión su versión: el código de motor grabado en el bloque y la documentación del vehículo distinguen un GTI de 8 válvulas de un GTI 16. Bajo el capó, anote la posición de las etiquetas originales antes de cualquier lavado a presión, porque las zonas pintadas en negro o gris no perdonan un desplazamiento. Desengrase a fondo las superficies manchadas de aceite antes de colocar.

Todos nuestros adhesivos se fabrican bajo pedido en Francia en 3 a 7 días: reproducciones fieles, concebidas por apasionados del león.