106 (+ Rallye, XS, XSi & S16)

El 106, digno heredero de los 205 deportivos

Lanzado en 1991, el Peugeot 106 tomó pronto el relevo de los pequeños GTI. Abrió el baile el XSi; el Rallye llegó en 1993 con un vivo 1.3 en una carrocería aligerada y despojada, pensada para la competición de clientes, mientras el XS ofrecía una deportividad más asequible. El restyling de 1996 inauguró la fase 2: el S16 y su 1.6 de dieciséis válvulas encabezaron la gama, y el Rallye pasó al 1.6 de ocho válvulas. Su primo, el Citroën Saxo VTS, comparte buena parte de su mecánica.

De una fase a otra cambian las rotulaciones: anagramas, colores y etiquetas no son intercambiables. Es justo lo que un aficionado al 106 detecta primero en un coche expuesto en una concentración.

Nuestros adhesivos para Peugeot 106

Las referencias reunidas aquí cubren el exterior, el motor y algunos guiños al universo Peugeot Talbot Sport:

• Anagramas «XS» de aletas delanteras, en gris plata o rojo según versión y fase.
• Logotipos y anagramas: «S16», común al 306 S16, y anagrama del panel trasero GTI / XSi / S16.
• Etiquetas del vano motor: tapón de aceite Shell / Esso, alternador y batería, circuito de refrigeración.
• Pegatinas de llantas Speedline SL434, compartidas con algunos 205, 309 y Citroën VTS.
• Llaveros: «106», «S16», «XSi», packs de dos, «Roland Garros», bandas y logotipo PTS, león de los ochenta, creaciones STICK-IN en PVC flexible.

Fase 1 o fase 2: el buen reflejo

Antes de pedir, identifique la fase de su 106: el frontal se rediseñó en el restyling de 1996 y la fecha de primera matriculación da una buena pista. Compare después el color y la forma de los anagramas que conserva con las imágenes de nuestras fichas, sobre todo para los «XS» disponibles en dos colores. Para un resultado limpio, desengrase las aletas, posicione las letras con cinta de carrocero y retire el papel transfer despacio, bien pegado a la carrocería.

Reproducciones fieles, fabricadas bajo pedido en Francia por apasionados de los pequeños deportivos.