Renault 18 | Turbo

Renault 18 Turbo: la berlina familiar que ganó aliento

Comercializado desde 1978 como sucesor del Renault 12, el Renault 18 se impuso pronto como una rutera robusta y confortable, tanto en berlina como en familiar. En 1980, el 18 Turbo llevó la sobrealimentación a la gran serie de Renault: un cuatro cilindros de 1,6 litros con turbocompresor, llantas específicas, un interior más deportivo y una decoración lateral que no dejaba dudas sobre sus intenciones.

En un 18 Turbo, la franja que rodea la carrocería forma parte de la identidad del coche. Con el tiempo se agrieta, se decolora o desaparece en un repintado, y suele ser el primer detalle que nota un aficionado experto en una concentración.

Nuestros adhesivos para Renault 18 y 18 Turbo

La gama reúne la decoración propia de la versión Turbo y las etiquetas técnicas comunes a los Renault de la época:

• Franja decorativa perimetral del 18 Turbo fase 1, reproducida a partir de la decoración de época;
• Etiquetas del vano motor: «Renault préconise ELF», aviso de batería y recomendación de mantenimiento de Renault;
• Adhesivo del tapón de aceite ELF, el pequeño detalle que completa un motor restaurado;
• Firma de Jean Ragnotti, en negro o blanco, para los nostálgicos de la gran época de Renault;
• Llavero «Turbo» inspirado en el letrero de los 18 Turbo y R5 Alpine Turbo, creación STICK-IN.

Colocar la franja de un 18 Turbo sin errores

La franja recorre varios paneles: antes de retirar nada, marque con cinta de carrocero la altura y los puntos de inicio y final, sobre todo en puertas y aletas. Si el coche se ha repintado, deje curar la pintura varias semanas. Trabaje panel por panel sobre una superficie desengrasada y recorte limpiamente en las juntas con una cuchilla nueva. Así evitará desfases entre puertas, que se ven enseguida de perfil.

Todas estas reproducciones fieles se fabrican bajo pedido en Francia en 3 a 7 días, por un equipo de apasionados de los Renault clásicos.