Renault 15 | R17

R15 y R17, los coupés de los setenta

Presentados en 1971, los Renault 15 y 17 utilizaban la base mecánica del Renault 12 pero mostraban una personalidad muy distinta. El R15 era el coupé elegante y asequible, en acabados TL y TS; el R17, más deportivo, se reconoce por sus ventanillas traseras laterales con lamas y podía llevar un gran techo practicable de lona. El 17 TS de inyección pasó después a llamarse 17 Gordini, un apellido que dice mucho a cualquier aficionado al Rombo. La producción terminó en 1979.

Durante mucho tiempo eclipsados por los Alpine y los R5 deportivos, estos coupés vuelven hoy a estar de moda. Su restauración exige paciencia, porque muchos elementos de presentación se han vuelto imposibles de encontrar, incluidas las pequeñas etiquetas del vano motor.

Nuestros adhesivos para Renault 15 y 17

Por ahora, la selección dedicada al R15 y al R17 se centra bajo el capó:

• Etiqueta Elf Prestigrade Sport Supra del tapón de aceite, en dos variantes, reproducción fiel de la etiqueta de época.
• Una referencia común a la gama Renault: la misma etiqueta equipa también a los R4, R6, R8, R12, R14, R16 y al Alpine A110, práctico si restaura varios coches.
• Petición específica: ¿le falta un rótulo de montante, un anagrama o una etiqueta? Propóngalo desde nuestra página «Busco un adhesivo específico»; estudiamos cada petición.

Cuidar el vano motor de un R15 o R17

La etiqueta Elf recuerda la histórica colaboración entre Renault y la petrolera, y su presencia en el tapón es uno de los detalles esperados en un coche bien restaurado. Antes de colocarla, limpie el tapón de cualquier resto de aceite, desengráselo a fondo y déjelo secar: sobre una superficie grasa ningún adhesivo aguanta. Centre la etiqueta, presione con firmeza del centro hacia los bordes y evite tocarla con los dedos manchados de aceite en los cambios siguientes.

Reproducciones fieles, fabricadas bajo pedido en Francia por apasionados de los Renault clásicos.