Dreißig Jahre nach seinem Erscheinen gehört der Clio Williams zu den gesuchtesten französischen Youngtimern. Schöne Exemplare sind schnell verkauft, weniger schöne ebenfalls – manchmal zu schnell. Hier die Punkte, die wir vor dem Kauf zu prüfen empfehlen, gesammelt aus vielen Gesprächen mit Besitzern und Restauratoren.
Ein wenig Geschichte: eine „limitierte“ Serie, die es nicht war
Der 1993 vorgestellte Clio Williams verdankt seinen Namen dem Formel-1-Team, das damals mit Renault-Motor alles gewinnt. Unter der Haube arbeitet ein 2,0-Liter-16-Ventiler mit 150 PS in einem Auto von rund 990 kg. Angekündigt wird er als limitierte Serie für die Rallye-Homologation, mit einer nummerierten Plakette am Armaturenbrett.
Angesichts des Erfolgs baut Renault schließlich deutlich mehr: insgesamt rund 12.000 Exemplare, verteilt auf Phase 1 (1993-1994), Phase 2 und Exportserien, darunter die in Großbritannien verkauften Williams 2 und Williams 3. Diese Geschichte erklärt einen Teil der Verwirrung, der man heute in Inseraten begegnet.
1. Echtheit geht vor
Der Williams wurde oft kopiert: Viele Clio 16S wurden mit goldenen Felgen und Schriftzügen „umgebaut“. Prüfen Sie, ob die Papiere stimmig sind (Typ und Fahrgestellnummer), und holen Sie ruhig die Meinung von spezialisierten Clubs und Foren ein, die die Besonderheiten jeder Phase kennen. Die nummerierte Plakette allein beweist nichts: Sie lässt sich abschrauben und weiterverkaufen.
2. Phase 1 oder Phase 2: verräterische Details
Die beiden Phasen unterscheiden sich in vielen Details, angefangen bei den „Williams“-Schriftzügen: Gold bei Phase 1, Gold und Blau bei Phase 2. Ein Auto, das beides mischt, wurde oft repariert oder „modernisiert“. An sich nicht schlimm, sollte sich aber im Preis widerspiegeln.
3. Karosserie und Unterboden
Viele Williams wurden bei Rallyes, Bergrennen oder Trackdays bewegt. Untersuchen Sie Längsträger, Befestigungspunkte der Hinterachse und Schweller auf Unfallspuren oder Reparaturen. Rost hält sich meist in Grenzen, doch ein Exemplar, das lange im Freien stand, kann Überraschungen bereithalten.
4. Technik: ein solider, aber anspruchsvoller Motor
Der 2.0 16V ist robust, wenn er gewartet wurde. Lassen Sie sich die Rechnungen zeigen, vor allem für den Zahnriemen, hören Sie den Motor im kalten Zustand ab und achten Sie darauf, dass er nicht raucht. Prüfen Sie auch die Gangwechsel, den Zustand der Kupplung und die Hinterachse, die bei viel gefahrenen Autos oft müde ist.
5. Innenraum und kleine Details
Eigene Sitze, nummerierte Plakette, Schaltknauf: Der Innenraum eines Williams altert schnell, wenn das Auto im Alltag genutzt wurde. Unter der Haube verschwinden die Originaletiketten (Motorabdeckung, Warnhinweise, Leuchtweiteneinstellung) häufig bei der Motorwäsche. Das sind keine Ausschlusskriterien, aber sie geben einen guten Eindruck davon, wie sorgfältig das Auto behandelt wurde.
Unsere Werkstatt entstand 2007 aus der Restaurierung eines Clio Williams Phase 1: Auf der Suche nach seinen Originalaufklebern hat alles angefangen. Wenn Sie eine Restaurierung beginnen, enthalten unser Komplettset Phase 1 und unser Komplettset Phase 2 sämtliche Dekore für innen und außen.