Vor vierzig Jahren brachte Peugeot den 205 GTI auf den Markt. Ein kleiner Dreitürer mit 880 kg, ein 1,6-Liter-Motor mit 105 PS, rote Zierlinien und Leichtmetallfelgen: Auf dem Papier nichts Revolutionäres. In Wirklichkeit aber das Auto, das für eine ganze Generation den Inbegriff des bezahlbaren Sportwagens prägen sollte.
1983-1984: der 205 kommt genau zur richtigen Zeit
Anfang der 1980er-Jahre steckt Peugeot in einer schwierigen Phase. Der im Februar 1983 vorgestellte 205 soll die Marke retten. Das gelingt ihm über alle Erwartungen hinaus, und die Modellpalette wächst schnell. Gleichzeitig wird der 205 Turbo 16 für die Rallye-Weltmeisterschaft vorbereitet, die er 1985 und 1986 gewinnt. Das sportliche Image ist damit gesetzt.
Der GTI erscheint 1984 mit einem 1,6-Liter-Motor mit 105 PS, Fünfganggetriebe und 14-Zoll-Leichtmetallfelgen. Sein Fliegengewicht erledigt den Rest: Das Auto ist agil, verspielt, für unerfahrene Fahrer manchmal etwas zu sehr – auch das gehört zu seiner Legende.
115 PS, dann 1.9: die Leistung steigt
1986 wird der 1.6 auf 115 PS angehoben, und auf dem Pariser Autosalon feiert eine neue Version Premiere: der 205 GTI 1.9 mit 130 PS, 15-Zoll-Felgen in eigenem Design und Scheibenbremsen hinten. Beide Versionen werden bis zum Ende der Bauzeit nebeneinander angeboten. Unter Puristen ist die Debatte zwischen dem „spitzeren“ 1.6 und dem „drehmomentstärkeren“ 1.9 bis heute nicht entschieden.
Rund um den GTI gibt es weitere Versionen, die Kultstatus erlangt haben: das Cabriolet CTI, die XS und GT für den kleineren Geldbeutel, der abgespeckte und puristische 205 Rallye oder die Sonderserie Griffe zum Ende der Bauzeit. Der GTI verschwindet 1994 aus dem Programm, nach fast 300.000 Exemplaren.
Woran man einen originalen 205 GTI erkennt
Viele 205 GTI haben mehrere Leben hinter sich: Tuning, Unfälle, laienhafte Reparaturen. Originale Exemplare sind selten geworden, und die Details machen beim Kauf wie beim Verkauf den Unterschied:
- die Schriftzüge: „GTI“ an den C-Säulen und am Kühlergrill, Schriftzüge auf der Heckklappe, deren Design und Größe sich je nach Baujahr verändert haben;
- die roten Zierlinien an den Stoßfängern und Seitenleisten;
- der Innenraum: roter Teppich und rote Gurte, eigene Sitze, Dreispeichen-Lenkrad;
- der Motorraum: Die technischen Etiketten (Luftmengenmesser, Kühlflüssigkeit, Lichtmaschine und Batterie) verschwinden oft als Erstes bei einer zu gründlichen Motorwäsche.
Diese Elemente sagen nicht alles über den technischen Zustand aus, aber sie erzählen die Geschichte des Autos. Ein Motorraum, in dem alle Etiketten noch vorhanden sind, ist oft ein Zeichen für einen sorgfältigen Besitzer.
Ein Youngtimer, der an Wert gewonnen hat
Lange galt der 205 GTI als preiswerter kleiner Sportler, heute ist er ein vollwertiges Sammlerfahrzeug. Exemplare mit mehr als 30 Jahren können in Frankreich die Oldtimer-Zulassung (carte grise de collection) erhalten, und die Treffen zu seinem 40. Geburtstag ziehen Hunderte von Fahrzeugen an. Die Folge ist einfach: Es wird mehr und besser restauriert, mit dem Ziel, das Auto so wiederherzustellen, wie es das Werk verlassen hat.
Bevor Sie ein Motorraum-Etikett ersetzen, ermitteln Sie die genaue Version Ihres GTI (1.6 105 PS, 1.6 115 PS oder 1.9 130 PS): Die Angaben auf dem Luftmengenmesser unterscheiden sich, wie unsere Motorraum-Sets zeigen.